气调保鲜冷库和普通保鲜冷库不仅仅原理上有点区别。普通船用冷库库体一般采用现场装配式结构, 由预制不锈钢绝热复合板 (彩钢板 + 聚氨酯泡沫 + 防潮胶合板 + 不锈钢板 )、冷库门、地漏及其他配件现场组装而成,此做法组装简便。对于气调保鲜冷库, 使用期间有人进入后, 库内会还原至正常大气状态工况, 为了将库内氧含量重新降为保鲜状态, 制氮机的产氮。制氮机上设有加热装置, 将进入制氮机内的空气加温恒定, 然后进入制氮机内的中空纤维膜。采用聚氨酯现场喷涂发泡施工可以做到无缝隙, 既可作为防潮隔热层,又可用作气体密闭层, 很好地解决了不锈钢绝热复合板接缝处的泄漏问题; 同时又采用了具有弹性材料密封的气调保鲜冷库气密门, 加强了所有开孔处的密封措施, 这样对整个保鲜库气密性有了很好的改进。
在国内船舶上首次设置了独立气调保鲜冷库, 分为蔬菜冷藏库和蔬菜保鲜库各一。经多次分析研究,船上气调保鲜库更终采用了钢体里现场聚氨酯发泡, 外加不锈钢预制面板形式。氮气送至保鲜库内进行稀释置换降氧, 保鲜库体上装有一个真空压力阀, 库内充氮气时库体压力上升, 阀体打开, 将库内空气置换出去, 使库内的氧含量降到设定值。制氮机产氮量是可以调整的, 产氮纯度可达 95% ~99. 5% 。
气调保鲜冷库设备舱内主要由气调冷库、气调设备、加湿装置、气调分析仪和制冷装置等组成。为了保持果蔬食品的新鲜度, 在保鲜库内设有超声波加湿器, 库内的相对湿度控制在 80% ~ 95% 之间, 超声波加湿器对水质要求较高, 该船使用饮用水, 并在进水管路上增加过滤器。船舶上保鲜冷库气密性是个难题。而且为了保证保鲜库的独立性, 专门划分了一个气调保鲜区域, 称为气调保鲜冷库设备舱。即在气调库库体外先用钢板焊接成一个钢性围壁, 先对此钢性围壁做密性试验, 合格后再在钢围壁内用聚氨酯现场发泡,更后在里面安装不锈钢预制板。
按照 ABS船级社入级规范, 气调保鲜冷藏货舱冷藏集装箱有关舱 (箱 )密闭后输送注入 97% 纯度的氮气, 在 24小时内将库内空气置换至含氧量5%以下, 每小时所需的氮气量 Q ( m3/h) 为制氮机的产氮量 (输入量 )。气调设备是气调系统的核心。某测量船上的气调保鲜库一开始就采用了此方式, 但由于预制不锈钢绝热复合板的接缝处均采用企口连接和硅胶密封, 处理不好很容易泄漏, 且普通冷库门也难达到气密要求, 经实船气密性试验, 库体气密性难以保证。。空气经过纤维膜将空气中氮气和氧气分离, 富氧通过管路排至舱外露天, 氮气则送入保鲜库内。
气调保鲜系统工作流程为: 由空压机输出压力约为 1. 2MPa的压缩空气, 压缩空气通过管路进入制氮机。本船气调设备主要包括制氮机、空压机、加湿机、安全保障设备、气体检测设备及阀门、管道等。
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